十影の工作日記

おはようございます。
十影です。

さてさて、難航している（？）CYMA　SD6の内部カスタムです。
（前回→　http://tokage1985.militaryblog.jp/e200699.html　）

ちょっと久しぶりですねｗ
最近初めてのWAM4に夢中でしたから・・・ｗ
ただ、おかげですっきりしましたよｗ
煮詰まった時は寝る・違うことするに限ります。
そしたら「ポンッ！」とアイディアが思い浮かんだりするもんですよね。



今回は「CYMA以外のピストンとの互換性」を調べるのがメインです。

取り出したるは・・・



SHS フルスチールティースピストン

材質が良くわかりませんが（ポリカじゃなくてABSかも？）、
「同社　ポリカ　ライトウェイト　ハイスピード　タイプ」と同じ色ですが色々違います。

まず、いわゆる「ピスクラ対策」で落とされる事の多い最後の1枚の山があります。
・・・なぜか、頭3分の1程が最初から削れてますが・・・いっそのこと落としてくれればいいのにｗ
（ハイスピードタイプは最初から無いみたいです）



リューターで15分かけてひと山を粉にしてやりましたｗ
スチール歯は13000回転じゃきついっす。

あと、レール部に肉抜き穴が有りませんね。

他のピストンと比べてみました。

青：SHS
赤：SRC
黒：SYSTEMAエナジー



SRCとシステマは、内部・外部が「12角形」のタイプです。
コレのせいもあって、スプリングと干渉していたんでしょうか。
SHSは円形で、KMのスプリングもすかすかしています。
内径は他2つよりはゆるめ、純正に近いですね。

また、12角形タイプだとピストンヘッドのベアリングと内径が干渉しやすい？のか、
ベアリングの動きがシブかった印象があります。
（僕的にはですｗ気のせいかも。）

その前に、CYMAのピストンのまま、
前回感じていた「バッテリーとモーターの発熱」のチェックです。



ヒューズはガラス管の小型タイプです。

様子を見ながら回します・・・
ヒューズは特に赤熱してませんねぇ。
やはり気のせいなんでしょうか？

さっそくSHSのピストンをテストです。

まずはメカボに入れてチェック。



・・・ん？
なんか、ヘッド側が下がり気味じゃないでしょうか？
なんか斜めってるような・・・
いままで気付かなかったけど、他のSRCなども傾いてたのかも。

メカボを組んで動かしてみます。

・・・ピストンが後方にて停止、前進しない状態でギアが空転してます。。。

どゆこと？ｗ

メカボのネジをそっとゆるめていくと、途中で「バチン」と前進しました。
何らかの原因で後方で挟まったようですね。

メカボ側を点検です。

この赤マルの位置ですが・・・



黄色い四角は、CYMAピストンの「EBBの爪」の通り道だと思ってたんですが、
後方が出っ張ってます。
確かに、爪がこの位置まで来ることは無いので、メカボの強化と言う意味で肉厚にしとく意味は有ると思いますが・・・

ひょっとして、CYMAのピストンは外径が少々細いんでしょうか？
そして、メカボ側は内側が少し狭くなっている？？
なのでCYMA以外のマルイ系ピストンだと、この位置までピストンが来ると「挟まる」んでしょうか？
そしてそれは「12角形タイプ」程顕著に表れる・・・？

でもなぁ・・・CYMAも12角形なんだよねｗ



うーん・・・傾いてはいない？

SYSTEMAのエナジーシリンダーは外径がボアアップサイズ、
内径が通常サイズと変な形状です。
それにより、ひょっとしてシリンダーのセンターが出ていなく、
ピストンがまっすぐ前後出来ないんでしょうか？
そしてそれゆえ、外径の大きなサイレントピストンヘッドが傾き、
クリアランスが取れなくて引っかかる？

エナジーシリンダーの内径は23.9mm、
サイレントピストンヘッドの外径は23.7mm、
上下左右に0.1mmしかクリアランスが無く、
ピストンヘッドの形状も「長い」ので傾くと干渉する可能性大です。

ひとまず、SHSピストンとCYMAのシリンダー、サイレントヘッドセットでテストです。



やっぱり少し斜めってますね。

動かした所、今度はセミオート時がなんか変です。
ぱっと見通常どおり動いているんですが・・・
セミオート射撃後、ピストンが休む位置が少しコッキングされた位置です。
なぜ？ｗ

歯が合ってないのかもしれないですね。

ピストン全長を比べてみました。

上：SHS
下：CYMA



約1ミリ違いますね。
ピストン後方が約1ミリ長い感じですが、これが影響してるんでしょうかね？

と言う訳で、結局ピストンはCYMAに逆戻りです。
そしてシリンダーもSYSTEMAエナジーからCYMAへ。

作動テスト・・・

作動快調！セミオート時のレスト位置も前方です。
音も少し静かになりました。
エナジーだと内側が切削痕があるのでどうしても「ギュワッ」って音がしますからね。

初速は平均92から下がってしまい、
平均88~89、MAX90って所です。
これはグリスアップも絡んでるかもですが、
シリンダー変更の影響も有りそうです。

サイクルもイイ感じかも？だいたい１３　OVERですね。
発熱も気持ちやわらいだ様な？

そして音が静かになったのは大事なことです。

ついでに、EBB機構も殺してしまいました。

ピストン側にも爪が有りますが、
ポートカバーへの連結パーツにも爪があります。
ピストンは万一強度低下につながったら怖いので削りたくないので、
連結パーツ側を削ります。

before


after


作動テスト。
うん、EBBは死にましたｗ

しかもポートカバーが開閉する金属音が消えるとともに、
開閉の際にエジェクションポートから漏れるメカボの駆動音も減り、
外部に漏れる音が低くなりました。
イイ感じですね！

さて、結局詳しい原因は分からないものの、
CYMA　SD6　EBBはやはりピストンを選ぶようです。
うーん、メカボ側の干渉部位を削るべきでしょうか？
それともピストンを削るべきでしょうか？
どっちにしろ、SHSは変な位置でレストするしダメかもですね。

そして、SYSTEMAエナジーシリンダーと、旧サイレントヘッドセットは相性が悪そうです。
この二つが相性が悪いのか、それともCYMAのEBBメカボに向かないのかは謎ですが・・・
クリアランスが狭いので、少し傾くだけで引っかかるようです。
音的にも、作動的にも微妙です。


O氏~！
ピストンの実験はこんなものにしますか？
もうちょっと追求します？
SHSは少し全長が長いようでしたし・・・
金属歯だから少しですが「ジャラ」っとした音も有ります。
まぁ、まだ試して見る余地は有るかもですが・・・
メカボ削らないと使えないかもですね。
無駄な出費になる可能性も有ります。

あとは、シリンダー交換したら初速上がるかな？って所ですね。
組み込むなら今度は、「外径純正サイズ」で「内部の滑りがイイもの」でお願いしますね？ｗ

おススメというか試してみたいシリンダーも有るんですが、
また無駄買いになったら申し訳ないですし・・・
とりあえず後でメールしておきますね。

【追記】3/8　12:30
ちょっと大事なこと見落としてた。
良く良く考えてみれば、CYMAのEBBピストンは後方が削られてる。



てっきり、ポートカバーへの連結パーツへのピストン後端の干渉を防ぐために削られてる「だけ」かと思ってたけど、
それに合わせて「ついでだから強化しとこｗ」的なノリで、
メカボ後端の赤マルを肉厚にして設計した可能性は無いだろうか？
メカボにも「CM049」と、CYMAのMP5のEBBの商品名の刻印が入ってるし、
完全にEBB専用メカボというわけで・・・。



やはり、後ろの赤マルの出っ張りにCYMAはぶつからないけど、社外ピストンはぶつかっているのでは？

社外品たちはココにぶつかって
「コッキングできない」「挟まって止まる」
という状態なのではないでしょうか？

そうなると、ピストンの後方を削れば社外品も付くのではないでしょうか？
その際は円形より「12角形タイプ」の方が、強度の維持に貢献できそうです。

SRCのピストン（赤いヤツ）なら、内径はSYSTEMAより緩いので、
アイツの後ろ側を削って試す価値はありかな？

まぁやってみるまでわかんねｗ