2011年06月14日
NPASが倒せない～♪
何回やっても 何回やっても
NPASが倒せ～ないよー
あの～調整 何回やっても決まらない♪
・・・ハッ！？
・・・やぁ！十影だよ！
「今度ラテの廉価ボルトのレビューをすると言ったな？」
「あれは嘘だ」
一度組んだんですが、
ラテボルト×純正ノズルの作動に必要なOリングの適正なサイズの物を
モノ太郎にて手配中なのでまた後日お話しする事にします。
えっ？元のOリングと、１度組んだ時にもOリングは使ったろうって？
彼らはね・・・何処かに吹き飛んだよ・・・うん・・・
・・・まぁWAM4話は置いといて（笑）
ラテの廉価ボルトと一緒に買ったWEオープンボルト用NPASを、
ＷＥ Ｇ３９Ｃに組み込んでみた。
ラテのＨＰのWE ＰＤＷへの組込図を参照し、
コレ→ http://en.ratech.com.tw/product/teaching/teaching_5.php
ノズルを分解、削り加工し、ガスルートバルブをNPASに置き換える。
試射・・・バコン！
あれ？全然下がってないｗ
いつも通りの数字だ・・・
2発目！バコン！
ん？１０だと？
その後何度NPASの調整を繰り返しても、
初弾→いつもの初速近辺
次弾以降→10とか
の繰り返し。
一度だけ６０～７０近辺に安定的に落とすことはできたけど、
その時も初弾は普通だったし。
えー？何がおかしいんだ？？
想像以上にシビアな調整域・・・NPAS舐めてたｗｗｗ
いや、それとも加工をしくったか？
WAM4の息抜きにいじったつもりが逆に悩むことになるとは（笑）
ひとまず、またじっくり考える事にしよう(泣)
NPASが倒せ～ないよー
あの～調整 何回やっても決まらない♪
・・・ハッ！？
・・・やぁ！十影だよ！
「今度ラテの廉価ボルトのレビューをすると言ったな？」
「あれは嘘だ」
一度組んだんですが、
ラテボルト×純正ノズルの作動に必要なOリングの適正なサイズの物を
モノ太郎にて手配中なのでまた後日お話しする事にします。
えっ？元のOリングと、１度組んだ時にもOリングは使ったろうって？
彼らはね・・・何処かに吹き飛んだよ・・・うん・・・
・・・まぁWAM4話は置いといて（笑）
ラテの廉価ボルトと一緒に買ったWEオープンボルト用NPASを、
ＷＥ Ｇ３９Ｃに組み込んでみた。
ラテのＨＰのWE ＰＤＷへの組込図を参照し、
コレ→ http://en.ratech.com.tw/product/teaching/teaching_5.php
ノズルを分解、削り加工し、ガスルートバルブをNPASに置き換える。
試射・・・バコン！
あれ？全然下がってないｗ
いつも通りの数字だ・・・
2発目！バコン！
ん？１０だと？
その後何度NPASの調整を繰り返しても、
初弾→いつもの初速近辺
次弾以降→10とか
の繰り返し。
一度だけ６０～７０近辺に安定的に落とすことはできたけど、
その時も初弾は普通だったし。
えー？何がおかしいんだ？？
想像以上にシビアな調整域・・・NPAS舐めてたｗｗｗ
いや、それとも加工をしくったか？
WAM4の息抜きにいじったつもりが逆に悩むことになるとは（笑）
ひとまず、またじっくり考える事にしよう(泣)
マルゼンM870ロングをカスタムしてイクッ！(2)
マルゼンM870ロングをカスタムしてイクッ！(1)
元旦新兵器「M1100 REVISION」
マルゼンMP5K ヘヴィーボルト化④仮修復
SRC AKS74U(SR-74U)レビュー③機関部編
SRC AKS74U(SR-74U)レビュー②マガジン編
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自分のはエンテン扱いで初速は低かったので、マルイのシリンダーバルブＳＰを色々そろえて試して調整してます。８０代ぐらいにしてます。
次弾以降の初速が低いとのことですが、見てみないとはっきり分かりませんが、自分の物は（ホップパッキンなども交換しています）、初段（手動でﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ）、次弾以降（ブローバックしチャージング）で、ＢＢ弾のホップパッキン保持位置がかなり違っていて、フルで撃つと初段は良く飛ぶが次弾からだんだん飛距離が短くなることがありました。
一度、初段と次弾のＢＢ弾保持位置をエジェクトポートからのぞいて確認してみてください。
ＮＰＡＳは使った事がないので、全然まと外れかもしれませんが、何か役に立てればと思ってます。
僕も保持位置とかかな？と寝ながら考えてましたｗ
一応、最後HOPパッキンを脱脂したりしたので・・・また頭を冷やしてから色々やってみることにしますｗ
ですが、ＳＣＡＲは、この組み合わせでは改善されず、ＲＡ ＴＥＣＨパッキンとファイヤーフライの電気なまず（辛口だったと思います。バレルはやっぱりライラクス）でＧ３９・ＳＣＡＲともＳⅡＳの０、２５使用しセミで９Ｍで３０ｍｍ以内には収まるようになりました。
Ｇ３９もＳＣＡＲも同じ様なホップ機構なのに、同じメニューではダメなので何か相性があるのでしょうね。Ｇ３９にはＲＡ ＴＥＣＨのパッキンは、めんどくさくなって試してません。
リンク先が404で見えましぇん。（自分だけかな？）
M4と違って、パーツ入手困難なのが痛いですね。
M4にNPASは何も考えずに入れれますしね。
ノーマルのままで、初速を上げるとすると、インナーバレル延長位しか思いつかないし。
そうすると、G36Cじゃなくなちゃうしｗ。
サイレンサーで無理やり隠すのも有りか！ｗ。
よくよく考えると、ノズルが怪しい気がしてきましたｗ
そういえば、ノズルが「スコン」と全部戻りきらないんですよ・・・
NPASがアルミだし、ノズルが重くなって動きが悪くなったのかも・・・？
それで初弾と次弾でノズルの速度や停止位置が来るって弾の位置がずれて、
色々くるってるのかも・・・しれません。
ちわっす！
あれ？リンクおかしかったみたいです。
張りなおしておきましたｗ
どちらかというと、初速を下げたい人ですｗ
規制値には納まってはいるんですが・・・間違って初速出過ぎちゃったら厄介なので。
初期ロットのせいか、35℃のマガジンで95位なんすよｗ
35℃で90切る位で十分です。どうせゲームに使わないんだしｗ
細かいパーツは「エンテン」さんで取ってもらえるって話を聞きました。
最悪元に戻しますｗ
ＳＣＡＲは保持位置の狂いの症状がひどかったです。ＢＢ弾が次弾からはホップパッキンの山の頂点をこえる勢いでした。
僕は「トリフロー」というテフロン系オイルのスプレーを愛用してます。
しかし、Oリング膨張とか経験ないですね・・・
いや、ずっと電動だったからだけど、ひょっとしたらフロンガスとの相性が悪いのかも？
そういえば、WAM4もノズルの戻りが悪くて・・・
ノズルのリターンスプリングを変えてみました。
それでも変わらず・・・
ラテのボルトの内径が緩いのか、ラテに変えてから戻りがいいんですけどね。
さて、どっちの銃から手を付けようか・・・ｗ
【速報】
・モノ太郎から材料届く。ラテボルト作動良好。
※ただしキャッチを除く
・マガジンが冷えてるとキャッチがかかる。
ボルトのスピードが落ちたから？ついでにコインもがっつり減らしてみた。
・チャーハンのラッチもげたｗｗ
ラッチ部を固定するピンを通す穴、アレが広がってもげたｗｗｗアルミじゃダメかｗちなみにボンバーのチャーハンからもぎ取った物ｗ
最近はショップがらみの仕事ばかりで、ミリブロには殆ど顔を出せていませんが、久しぶりにG39 ネタだったので出張してきました。上のコメにもありますが、ピストンのOリングはくっそ安いシリコンゴムなので、シリコンスプレー吹きすぎると膨張します。僕らトリフロー組には全く関係ないことですけど（笑）それでもちょっとした事で膨張するので、個人的には高硬度フッ素ゴムに交換するべきパーツだと思います。
さて、NPASの調整ですが、現在の気温なら85m/s前後で抑えたいところですが、周辺がノーマルだとおそらく難しいです。もともと吐出を抑えるパーツですし、G39のそもそもの吐出が大したことないので134aで安定させるには無理があるパーツなんですよ。個人的にはマガジンバルブの吐出上げて、シリンダーバルブスプリング弱目に変えてなんとかって感じです。さらにNPASの構造上勝手にネジ切りが甘いのでリコイルのショックで簡単に緩みます。その為ネジロックが必須になるので、一応気温30度前後用と15度用で2つ購入して、使い分けるという事になります。まぁ、こんなにお金かけるなら純正かマルイのシリンダーバルブを改造した方が安いし早いって話なんですが･･････
オッ？！釣られましたね！
まぁ経験者なので降臨を期待してたんですけどね☆ｗ
フッ素ゴム系が相性よさげなんですね！
WAM4とG39のピストンＯリング、
それ系でサイズ合うの探して見ようかと思います。
特にG39、やっぱり安い期待なので少し心配です。
NPAS、やっぱりシビアなものでしたか・・・
突出量不足が原因の可能性で納得です。
加工しちゃったからシリンダー買わないと元に戻せない（泣）
位置が決まったらネジロックはするつもりでした。
マルイのシリンダーバルブかスプリングのポン付けで丁度良くなったりしないかな・・・なんてｗ
ゲームには使わないし、部屋で遊ぶだけなので今の気温で80位で僕的には十分なんですよねぇ。
ただ今、WEのベビーハイキャパ3.8のエクストリーム化を進行させてます
しかし連射スピードが今一上がりません・・（泣）
やはりメタスラでは無理があるのでしょうかね～？
そこで質問ですが、何か良いアイデアなんてのは有りますか？
基本はマルイのコピーの様な物なので何とかなるかな～って思ってたんですがね～（笑）
おはようございますｗ
マルイのエクストリームの現物はいじった事ありますか？
僕もいじったことは無いのですが（というか、実はハイキャパ系は撃ったことすらありませんｗ）アイツは確かショートストローク化されています。
そのため、「マグキャッチがかからない」のは有名ですねｗ
ショートストローク化は嫌ですか？
スライドを削ってストップのかかる位置を新設してやれば、
一応スライドストップもするかと。
ショートストローク化はリコイルスプリングにバッファーを増設すれば行けるかと。
リコイルスプリングはやはり「プロテック」製がおススメですね！
アレは、「早い」です。
グロック１７のプラスライドに、メタスラに使うハードタイプ入れてますが、
「パキッ！パキッ！」とすさまじい速度で動きますｗ
あと、余談ですが・・・
WEのハイキャパの発売は、マルイより先なので、
ＧＢＢエンジン周囲内部はマルイのハイキャパよりは他の機種に似てるんじゃないでしょうかね？
あっ！以前お話していた「DBOYSのKAC PDWの刻印付き」新品手に入るかも・・・
素敵ｊですね～！おいくら万円程でしょうか？
欲しい！欲しい！って思いながら目先のジャンクに手を出していて
まだ持ってないんですよね～
ちなみにジャンクってのはＤ－ＢＯＹのSCAR-Lなんですがね～（笑）
最近のお気に入りなんですよ～（ルン！）
以前よりも値段設定が高めなんですよね・・・
やっぱり足元見た値段設定なんでしょうねｗｗ
あっ、いつもの所に書き込みしておきましたｗ